Iridium STL як додатковий шар безпеки в авіації
Виробники додаткового обладнання Iridium в авіації досліджують можливості додаткового шару безпеки для пілотів, інтегруючи нову послугу позиціонування, навігації і часу (PNT) фірми з McLean, штат Вірджинія, в їхні супутникові рішення для підтримки та захисту GPS.
Альтернативна послуга PNT, нині відома як Iridium Satellite Time and Location (Iridium STL), увійшла до портфоліо супутникового оператора минулого року після придбання компанії Satelles. Передана з пов’язаної L-діапазонної низької навколоземної орбіти (LEO) супутникової мережі Iridium, Iridium STL позиціонується як інструмент покращення стійкості та виживаності критично важливої інфраструктури в умовах відсутності або перешкодження сигналів GPS чи Глобальної навігаційної супутникової системи (GNSS). Вона може проникати в будівлі та інші важкодоступні зони за допомогою лише приймача та маленької антени.
Водночас, декілька виробників додаткового обладнання Iridium вже розробили супутникові рішення, які підтримують зв’язок у кабіні літака — а невдовзі і служби безпеки — завдяки наступному поколінню послуг Iridium Certus, яке функціонує через LEO-мережу. Таким чином, Iridium STL є додатковим шаром безпеки в авіації, пояснює виконавчий директор з авіаційних питань Iridium Джон Петерсон на конференції SATELLITE у Вашингтоні.
Ця послуга дозволяє постійно перевіряти, чи не підробляється сигнал GPS літака, розв’язуючи таким чином зростаючу проблему в авіаційній галузі.
“Наразі наші виробники додаткового обладнання починають вивчати: ‘а що як ми інтегруємо це в наш продукт Iridium?’ У результаті раптом маємо щось, що додає ще один шар безпеки для пілотів. І це вже інтегровано з продуктом Iridium,” зауважив Петерсон.
“Разом з тим, ми також починаємо вивчати, як перетворити це з продукту, який існує як “довідковий елемент”, на інтегровану систему. Тож, як ми оформимо технічні стандарти (TSO) для цього? І це відкриває новий рівень безпеки для Iridium, де ви купуєте продукцію та підписку Iridium, отримуючи при цьому щось ще. Ми дуже радіємо можливості постійного вдосконалення та інновацій.”
Петерсон підкреслив, що генеральний директор компанії Матт Деш “знав, що робив”, керуючи купівлею Satelles, хоча підвищення безпеки кабіни не було першою причиною поглинання PNT компанії. Після придбання Деш зазначив, що Iridium розпочинає процес інтеграції Iridium STL в авіацію, зокрема для боротьби зі збільшенням глушення та підробки GNSS-систем, таких як GPS.
“Ми очікуємо співпраці з партнерами в області авіоніки для впровадження рішень на цей ринок. Проте, як це часто буває в авіаційній сфері, нашим партнерам може знадобитися час для отримання дозволів та сертифікації їх продуктів. Однак наша технологія вже готова та добре протестована в інших маці,” сказав тоді Деш.
Поки VAM-виробники Iridium в авіації вже лідирують у цьому напрямку, прогрес йде своєю чергою, підтвердив Петерсон.
“Що я особисто бачу, то це інновацією, яку приносить наша VAM-модель. Це причина, з якої ми з цим працюємо. Ми не намагаємося перевести під наш контроль весь процес,” сказав він. Iridium не примушує операторів “купувати все у нас, оскільки наші VAM-партнери самі є тими, хто нас турбує і каже: ‘Мені подобається, що ви тут робите. Я хочу інвестувати. Давайте розглянемо специфікації ретельніше.’ Тож, я дуже задоволений тим, куди ми зараз рухаємося.”